Blog

Pada hari musim panas yang terik, pemanduan sepatutnya menjadi pengalaman yang sejuk dan selesa. Walau bagaimanapun, jika penghawa dingin kereta tiba-tiba tidak berfungsi, meniup udara panas di satu sisi dan sejuk di sisi yang lain, ia bukan sahaja menjejaskan pengalaman pemanduan tetapi juga berpotensi menimbulkan bahaya keselamatan. Hari ini, kami menyelidiki punca utama isu biasa ini dan menawarkan penyelesaian yang berkesan, sambil memperkenalkan bagaimana produk berkualiti tinggi kami dapat membantu anda dengan mudah. I. Analisis Punca Utama: Kebocoran Penyejat sebagai Salah Satu PesalahSistem penyaman udara automotif adalah rumit dan tepat, dengan kecekapan penyejukannya dipengaruhi oleh pelbagai komponen yang berfungsi secara harmoni. Jika anda perasan aliran udara yang tidak sekata, dengan satu sisi sejuk dan satu lagi panas, masalahnya mungkin terletak pada penyejat. Penyejat ialah komponen pertukaran haba yang penting dalam sistem penyaman udara, yang bertanggungjawab untuk menyerap haba dari kabin untuk mencapai penyejukan. Walau bagaimanapun, penggunaan yang berpanjangan atau penyelenggaraan yang tidak mencukupi boleh menyebabkan kakisan dalaman dan kegagalan pengedap dalam penyejat, mengakibatkan kebocoran bahan pendingin. Apabila tahap bahan pendingin menurun, sistem penyaman udara secara semula jadi gagal beroperasi dengan betul, yang membawa kepada suhu udara yang tidak sekata. II. Penyelesaian Profesional: Gantikan dengan Penyejat Berkualiti Tinggi untuk Memulihkan Daya Tahan Penyaman UdaraApabila menghadapi masalah kebocoran penyejat, penyelesaian yang paling langsung dan berkesan adalah dengan menggantikan penyejat dengan yang baharu. Tetapi jenis produk apakah yang memastikan ketahanan yang tahan lama dan prestasi yang stabil? Di sinilah HBS, sebagai pengeluar profesional penyejat penyaman udara automotif dan kondenser, cemerlang. Kelebihan Produk Kami:Kualiti Terbaik: Kami menggunakan proses pembuatan yang terkemuka dalam industri dan sistem kawalan kualiti yang ketat bagi memastikan setiap penyejat menjalani pemprosesan yang tepat dan ujian yang ketat. Dengan menghapuskan risiko kebocoran dari sumbernya, kami menyediakan penyaman udara kereta anda dengan kesan penyejukan yang stabil secara konsisten. Rintangan Kakisan dan Ketahanan: Untuk memerangi kerentanan penyejat terhadap kakisan, kami memilih bahan yang sangat tahan kakisan dan menggunakan teknik rawatan permukaan yang canggih dengan teliti. Ini berkesan melindungi daripada faktor persekitaran seperti kelembapan dan garam, memanjangkan jangka hayat produk dengan ketara, mengurangkan kekerapan penggantian dan menjimatkan kos penyelenggaraan. Pemasangan Mudah, Penjimatan Masa dan Usaha: Memahami nilai masa untuk pemilik kereta dan juruteknik pembaikan, reka bentuk produk kami mengutamakan kemudahan pemasangan. Mengambil penyejat untuk Toyota FJ Cruiser 2004 sebagai contoh, penyejat kami sangat sesuai dengan model ini, dengan dimensi yang tepat dan reka bentuk antara muka yang difikirkan dengan teliti, sekali gus mengurangkan masa pembaikan dengan ketara.   III. Pilih HBS dan Segarkan Penyaman Udara Kereta Kesayangan AndaApabila berhadapan dengan isu penyejukan yang tidak sekata dalam penghawa dingin kereta anda, memilih penyejat berprestasi tinggi yang andal adalah penting. Sebagai pengeluar dengan lebih daripada 30 tahun pengalaman industri, HBS bukan sahaja menawarkan produk berkualiti tinggi tetapi juga menjanjikan perkhidmatan selepas jualan yang komprehensif untuk memastikan setiap pilihan yang anda buat adalah berbaloi. Sama ada Toyota FJ Cruiser 2004 atau jenama/model lain, kami boleh menyediakan penyelesaian khusus untuk membantu sistem penghawa dingin kereta anda kembali kepada keadaan optimum, membolehkan anda menikmati perjalanan pemanduan yang selesa dan selesa.

Kondenser penyaman udara automotif merupakan komponen pertukaran haba yang penting dalam sistem penyaman udara, yang sering dirujuk sebagai "jantung penyejuk" sistem. Berdasarkan ciri-ciri struktur, kondenser penyaman udara automotif terutamanya dikelaskan kepada kondenser serpentin dan kondenser aliran selari. Kondenser Tiub-dan-Sirip (Serpentin)Ciri-ciri StrukturTiub rata yang disusun dengan sirip beralunCiri-ciri Prestasi: Kira-kira 15-20% kecekapan pelesapan haba lebih tinggi berbanding jenis sirip tiub, berat yang agak lebih ringanAplikasiModel kenderaan awal, beberapa kenderaan komersial Kondenser Untuk Toyota Hilux 1994-1995 Kondenser Aliran SelariCiri-ciri StrukturTiub berbilang saluran rata + sirip berlubang + manifoldKelebihan Teknikal:Peningkatan kecekapan pelesapan haba sebanyak 30-40% berbanding jenis tiub dan siripMengurangkan cas penyejuk sebanyak 20-30%Saiz padat, berat lebih ringanAplikasiKonfigurasi arus perdana dalam kenderaan moden Kondenser untuk Hilux Pikap 2016 Reka Bentuk Kondenser Aliran Selari yang Dipertingkatkan:Reka Bentuk Bertetulang: Peningkatan ketumpatan sirip sebanyak 40-50%, penambahbaikan selanjutnya bagi saluran mikro, penambahbaikan bahan dan proses kimpalanPersembahan Khas: Kebolehsuaian kepada suhu yang sangat tinggi (>45°C), peningkatan selanjutnya dalam kapasiti pelesapan haba sebanyak 15-20%Aplikasi: kenderaan tenaga baharu dan senario beban haba tinggi yang lain Perkara Utama Pemilihan dan Penyelenggaraan1. Prinsip Pemilihan yang Betul:Prinsip Pemadanan: Padankan kapasiti penyejukan dengan keperluan kenderaan asalAdaptasi Alam Sekitar: Pilih mengikut iklim rantau dan persekitaran kerjaPensijilan Kualiti: Pilih produk yang memenuhi piawaian OEM 2. Perkara Utama untuk Penyelenggaraan Rutin:Bersihkan permukaan kondenser secara berkala (sekurang-kurangnya dua kali setahun)Periksa sirip untuk ubah bentuk atau penyumbatanPantau tekanan sistem penghawa dingin untuk operasi normalPerhatikan perubahan dalam kecekapan penyejukan dan lakukan pemeriksaan tepat pada masanya KesimpulannyaKondenser penyaman udara automotif berfungsi sebagai komponen pelesapan haba teras sistem penyaman udara, berkembang secara teknologi daripada jenis tiub dan sirip tradisional kepada reka bentuk aliran selari moden, sentiasa tertumpu pada peningkatan kecekapan, mengurangkan berat dan meminimumkan saiz. Memahami ciri-ciri dan fungsi kondenser yang berbeza bukan sahaja membantu dalam reka bentuk dan penyelenggaraan kenderaan tetapi juga membantu pengguna mengendalikan dan menyelenggara sistem penyaman udara automotif dengan lebih baik.

Pernahkah anda terhidu bau hapak semasa menggunakan penghawa dingin Mercedes anda? Sebelum tergesa-gesa membelanjakan wang untuk pembaikan pemampat atau menggantikan penyejat kondenser kereta, semak "bahagian kecil" yang mudah diabaikan ini - penapis penghawa dingin! Ia seperti "topeng" untuk penghawa dingin anda; jika ia tersumbat, sistem penyejukan yang paling berkuasa pun tidak akan berkesan! Penapis Penyaman Udara: "Penjaga Nafas" TersembunyiPenapis penghawa dingin bertindak sebagai barisan pertahanan pertama untuk udara di dalam kereta anda, menapis habuk, debunga, habuk dan bahan pencemar lain. Walau bagaimanapun, jika tidak diganti secara berkala, penapis boleh tersumbat sepenuhnya, menghalang laluan udara sejuk yang lancar dan menyebabkan penurunan kecekapan penyejukan yang mendadak. Lebih buruk lagi, dalam keadaan lembap, penapis boleh mengandungi kulat, yang menyebabkan udara berbau hapak tertiup keluar, yang bukan sahaja menjejaskan keselesaan tetapi juga boleh merengsakan sistem pernafasan, sekali gus menimbulkan risiko kesihatan. Berapa kerapkah perlu menggantikannya? Bergantung pada persekitaran!Keadaan biasa: Gantikan setiap 10,000 kilometer atau setiap enam bulan.Keadaan yang teruk: Jika anda sering memandu di tapak pembinaan, jalan tanah atau kawasan berdebu, pertimbangkan untuk memeriksanya setiap tiga bulan; jika kotor, gantikan dengan segera!(Petua ringkas: Penapis yang tersumbat meningkatkan beban pada sistem AC, dan pengabaian jangka panjang secara tidak langsung boleh menjejaskan kecekapan kondenser dan penyejat kereta!) Penggantian Penapis DIY dalam 3 Langkah Mudah!Cari penapis: Buka ruang sarung tangan penumpang, buka kedua-dua pengapit sisi, dan anda akan melihat penutup penapis.Tanggalkan penapis lama: Tarik keluar penapis dengan lembut dan periksa permukaannya—jika ia diliputi jelaga hitam, daun, atau serangga kecil, sudah tiba masanya untuk perubahan!Pasang penapis baharu: Beri perhatian kepada arah anak panah penapis (biasanya menghala ke arah hadapan kereta), pasang semula plat penutup dan pasang semula pengapit.  Keputusan segera selepas penggantian! Peningkatan aliran udara, udara dalaman yang segar dan tidak berbau, pencegahan kemasukan habuk ke dalam sistem AC, dan pemanjangan jangka hayat komponen teras seperti penyejat kondenser kereta. Mengapa anda tidak boleh terlepas pandang penapis?Penapis yang tersumbat bukan sahaja menjejaskan prestasi penyejukan tetapi juga menyebabkan pengumpulan habuk pada permukaan penyejat, mengurangkan kecekapan pertukaran haba dan juga mencetuskan pertumbuhan kulat. Tambahan pula, jika kondenser untuk Mercedes Benz mengalami pelesapan haba yang lemah (seperti diliputi serpihan tumbuhan atau kotoran di luar), ia secara tidak langsung boleh menyebabkan penurunan keberkesanan penyejukan. Oleh itu, menggantikan penapis dan membersihkan kondenser secara berkala adalah rahsia utama untuk "kebangkitan semula sepenuhnya" sistem penyaman udara musim panas anda!

Pada suatu hari musim panas yang terik, penghawa dingin kereta Encik Li tiba-tiba tidak menyejuk. Udara yang bertiup dari lubang udara lemah dan tidak berdaya, langsung tidak terasa sejuk, menjadikan bahagian dalam kereta seperti "sauna mudah alih" dalam sekelip mata. Ini membuatnya sangat kecewa, mendorongnya untuk terus memandu ke bengkel yang biasa itu. Mekanik yang berpengalaman telah menjalankan pemeriksaan awal: pemampat penghawa dingin berfungsi dengan baik, dan kipas berjalan tanpa sebarang bunyi yang luar biasa. Memandangkan kereta Li ialah Nissan Sylphy 2019, syak wasangka pertama mekanik itu, seperti yang difikirkan oleh kebanyakan pemilik kereta, ialah sama ada bahan pendingin rendah? Menyambungkan tolok tekanan mengesahkan tekanan sistem yang rendah. Selepas mengisi semula bahan pendingin, penghawa dingin kembali sejuk buat sementara waktu.   Encik Li menyangka masalah itu telah selesai, tetapi yang mengejutkannya, beberapa hari kemudian, masalah penghawa dingin itu berulang. Encik Li kembali ke bengkel pembaikan. Kali ini, mekanik itu memutuskan untuk menjalankan siasatan yang lebih teliti. Selepas ujian yang teliti, mekanik itu akhirnya menemui komponen utama—kereta itu kondenser untuk Nissan Sylphyterletak di bahagian hadapan. Setelah menanggalkan kondenser selepas menanggalkan bampar hadapan, isunya menjadi jelas: sirip kondenser telah mengalami kerosakan kecil akibat penggunaan yang berpanjangan, kesan serpihan jalan dan kakisan, yang merupakan punca utama kebocoran bahan pendingin yang perlahan. Setelah mengenal pasti punca masalah, langkah seterusnya adalah menggantikan kondenser. Selepas menyedut habuk, menambah jumlah bahan pendingin dan minyak penyejukan standard, sistem penyaman udara kembali mendapat kapasiti penyejukannya yang berkuasa. Kes ini mengetengahkan salah satu sebab kegagalan penghawa dingin kereta, iaitu bahan pendingin yang tidak mencukupi. Biasanya, sistem penghawa dingin kereta secara semula jadi kehilangan 5%-10% bahan pendingin setiap tahun, yang berpotensi memerlukan pengisian semula setiap 3-4 tahun. Jika penurunan kecekapan penyejukan secara tiba-tiba diperhatikan, perhatikan paip penghawa dingin: jika anda melihat fros putih pada paip yang bersambung ke pemampat apabila anda membuka hud, atau jika ia terasa berais tetapi kekurangan pemeluwapan, kemungkinan besar bahan pendingin adalah rendah.  Selain itu, pertimbangkan kemungkinan kebocoran bahan pendingin; kondenser, yang terdedah di bahagian hadapan kereta, paling mudah terdedah kepada hentaman batu, kakisan daripada lumpur dan air, dan penyumbatan daripada serpihan. Sebaik sahaja rosak, bahan pendingin akan bocor, mengakibatkan penyaman udara tidak berkesan. Hanya menambah bahan pendingin adalah penyelesaian sementara dan bukan penyelesaian kepada masalah utama.

Seorang pemilik kereta melaporkan bahawa Toyota Camry mereka yang dibeli pada 2018 baru-baru ini menghadapi masalah penghawa dingin tidak menyejukkan, tetapi mereka tidak dapat menentukan punca tertentu. Sekarang mari kita lihat secara spesifik situasi dan cara menyelesaikan isu ini. Pertama, Camry ini telah menempuh jarak 70,000 kilometer. Kenderaan itu mempunyai pemampat penghawa dingin, pemeluwap, dan beberapa paip AC diganti kerana kemalangan pada masa lalu. Walaupun ia berfungsi dengan baik pada mulanya, isu yang sama berulang tidak lama selepas itu. Juruteknik menggunakan tolok tekanan AC untuk mengesan bacaan tekanan tinggi 1.6 MPa dan bacaan tekanan rendah 0.1 MPa. Semasa operasi berkelajuan tinggi, bacaan tekanan tinggi meningkat kepada 1.8 MPa, tekanan rendah hampir mencapai 0 MPa, kipas penyejuk berjalan pada kelajuan tinggi, tetapi pengedaran saluran keluar udara tidak normal. Ini menyebabkan mereka mengesyaki penyumbatan dalam sistem atau penyumbatan ais sebagai punca yang berpotensi. Walaupun membersihkan penapis, mengosongkan dan mengisi semula bahan pendingin, isu ini berterusan, dengan bacaan tekanan kekal tidak berubah. Seterusnya, mereka meneliti kondenser untuk Toyota Camry. Memandangkan kondenser terletak di bahagian hadapan kereta, ia agak mudah untuk diperhatikan. Mereka mendapati keabnormalan dalam pemeluwap: bahagian kiri atas terlalu panas, perbezaan suhu yang ketara di bahagian atas kanan, dan bahagian bawah lebih sejuk, menunjukkan bahawa penyejuk mungkin tidak menyejuk melalui pemeluwap. Pembongkaran dan pemeriksaan lanjut mendedahkan bahawa salur masuk dan alur keluar pemeluwap disambungkan secara langsung, menunjukkan masalah dengan pemeluwap. Akibatnya, pemeluwap telah diganti, dan selepas ujian semula, sistem penyaman udara kembali beroperasi seperti biasa, akhirnya menyelesaikan masalah itu.

Istilah "serpentine condenser" biasanya merujuk kepada sejenis kondenser penghawa dingin automotif yang mempunyai reka bentuk tiub berbentuk serpentin untuk memudahkan proses penyejukan dalam sistem penghawa dingin kenderaan. Biasa digunakan dalam model terdahulu seperti pemeluwap untuk Toyota Camry 1998, pemeluwap sering menggunakan reka bentuk tiub-dan-sirip.Kelebihan:Rintangan Kakisan dan Ruang Aliran yang Luas:Tiub rata, dengan ketebalan 2mm, bukan sahaja menawarkan rintangan kakisan yang dipertingkatkan tetapi juga menyediakan ruang aliran yang besar untuk penyejuk, dengan itu meminimumkan sekatan. Rintangan Udara dikurangkan:Ketinggian dan selang puncak sirip yang lebih besar dalam reka bentuk pemeluwap tiub dan sirip ini menyumbang kepada penurunan rintangan udara, memastikan aliran udara yang lebih lancar melalui unit. Kestabilan dalam Keadaan Keras:Pemeluwap tiub dan sirip menunjukkan prestasi yang stabil walaupun dalam keadaan yang mencabar seperti persekitaran habuk tinggi atau kelembapan tinggi, menjadikannya pilihan yang boleh dipercayai untuk pelbagai aplikasi.Walaupun kecekapan unggul dan kelebihan reka bentuk ringan yang biasanya dikaitkan dengan kondenser aliran selari, pemeluwap tiub dan sirip mengekalkan nilainya yang tidak boleh ditukar ganti dalam aplikasi khusus seperti kenderaan komersial dan model kenderaan mesra bajet. Atribut uniknya, termasuk rintangan kakisan, ruang aliran yang mencukupi, rintangan udara yang berkurangan dan prestasi yang teguh dalam persekitaran yang buruk, menyerlahkan sebab ia terus digemari dalam persediaan penghawa dingin automotif tertentu.

Dalam sistem penghawa dingin kereta, penyejat, komponen utama yang serupa dengan pemeluwap tetapi saiznya lebih padat, secara langsung menjana udara sejuk dalam kitaran penyejukan. Terdiri daripada banyak paip dan sirip, ia dipasang di bahagian bawah dengan dulang air dan paip longkang dipasang. Jadi, apakah fungsi utama penyejat? Ia bertanggungjawab untuk menyejat bahan pendingin suhu rendah daripada injap pengembangan dalam persekitaran tekanan rendah, mengubahnya menjadi keadaan wap sambil menyerap haba daripada medium sekeliling semasa proses ini untuk mencapai kesan penyejukan. Sekarang, di manakah Evaporator For BMW X5 biasanya terletak di dalam kereta? Ia biasanya dipasang di dalam pengendali udara di belakang papan pemuka, menggunakan blower untuk membimbing udara luar atau dalam melalui Penyejat Untuk BMW X5 untuk mencapai tujuan penyejukan dan penyahlembapan.     Bagaimana dengan ketahanan penyejat? Disebabkan reka bentuknya yang padat, sirip tiub penyejat disusun padat dengan jurang yang lebih kecil daripada unit penghawa dingin konvensional. Reka bentuk ini boleh menyebabkan pembentukan jambatan air selepas pemeluwapan, yang boleh menjejaskan kecekapan pertukaran haba. Oleh itu, mencegah pemeluwapan dan pembentukan jambatan air adalah amat penting dalam penyejat penghawa dingin kereta. (Jambatan air terbentuk melalui pemeluwapan titisan air di antara sirip, dan jambatan air yang berlebihan boleh meningkatkan rintangan aliran udara, mengurangkan kecekapan penyejatan bahan pendingin dan kapasiti penyejukan.) Bagi jenis penyejat pula, penyejat penghawa dingin kereta terutamanya terdapat dalam tiga jenis struktur: reka bentuk tiub-dan-sirip, plat-dan-sirip, dan aliran selari.

Pemeluwap dalam sistem penghawa dingin kereta adalah komponen penting yang berfungsi terutamanya untuk menyejukkan dan menukar suhu tinggi, gas penyejuk bertekanan tinggi kepada keadaan cecair, dengan itu membebaskan haba. Sama ada anda mengekalkan a Nissan Teana atau model kenderaan lain, memahami peranan kondenser memastikan prestasi AC yang optimum. Begini cara ia berfungsi: 1. Pelesapan Haba:Selepas pemampat memampatkan penyejuk gas, ia berubah menjadi keadaan suhu tinggi, tekanan tinggi (biasanya melebihi 70°C). Pemeluwap menghamburkan haba ke udara luar melalui tiub logam dan siripnya (biasanya terletak bersebelahan dengan radiator), menyejukkan penyejuk. 2. Transformasi Negeri:Gas penyejuk bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi menyejuk secara beransur-ansur di dalam pemeluwap, akhirnya mencairkan ke dalam penyejuk cecair bertekanan tinggi. Proses ini, yang dikenali sebagai "perubahan fasa," ialah fasa kritikal dalam kitaran penyejukan penyaman udara (mampatan → pemeluwapan → pengembangan → penyejatan). 3. Operasi Kolaboratif dengan Penyejat:Selepas melepaskan haba, cecair penyejuk daripada pemeluwap mengalir ke injap pengembangan atau tiub orifis, mengalami penurunan tekanan yang cepat, dan memasuki penyejat untuk menyerap haba, mencapai penyejukan dalaman. Pemeluwap dan penyejat bersama-sama memudahkan pemindahan haba: pemeluwap membebaskan haba manakala penyejat menyerap haba. 4. Fungsi Bantu Tambahan:Penapisan Kekotoran: Sesetengah reka bentuk pemeluwap menggabungkan botol pengering untuk menyerap lembapan dan kekotoran daripada bahan pendingin. Pengoptimuman Kecekapan Tenaga: Pemeluwap moden (seperti aliran selari reka bentuk) meningkatkan kecekapan penyejukan dengan meningkatkan kawasan pemindahan haba, dengan itu mengurangkan beban sistem penyaman udara. Kesan Malfungsi Biasa:Tersumbat atau Kerosakan Kondenser: Isu boleh menyebabkan pelesapan haba yang lemah, mengurangkan kesan penyejukan penyaman udara, dan juga penggera sistem tekanan tinggi. Kerosakan Kipas atau Sirip Kotor: Masalah yang sama boleh mengurangkan kecekapan pemeluwap, memerlukan pembersihan dan penyelenggaraan yang kerap.

The penyejat kereta (atau gegelung penyejat) ialah komponen penting dalam sistem penghawa dingin, bertanggungjawab untuk menyerap haba dari bahagian dalam kereta dan memudahkan penyejatan bahan pendingin untuk mencapai penyejukan. Apabila penyejat rosak atau tidak berfungsi, ia boleh menunjukkan gejala berikut: 1.Kesan penyejukan berkurangan: Walaupun AC dihidupkan dan kipas beroperasi dengan betul, udara yang dihembus keluar dari bolong tidak sejuk atau gagal memberikan sebarang penyejukan sama sekali. Ini boleh dikaitkan dengan kebocoran penyejat, tersumbat, atau kerosakan dalaman, mengakibatkan kecekapan pertukaran haba berkurangan. 2.Aliran udara berkurangan: Isipadu udara dari bolong udara berkurangan dengan ketara, walaupun apabila ditetapkan kepada maksimum. Ini mungkin disebabkan oleh pembentukan ais pada permukaan penyejat (disebabkan oleh kebocoran bahan pendingin atau isu kawalan suhu), menghalang aliran udara. 3.Bau yang tidak menyenangkan di dalam kereta: Bau hapak atau masam yang kuat dapat dikesan apabila AC dihidupkan. Ini boleh disebabkan oleh pengumpulan lembapan yang berpanjangan dan pertumbuhan acuan dalam penyejat (selalunya disebabkan oleh lubang saliran tersumbat) atau pencampuran bahan pendingin yang bocor dengan bau lain. penyejat BMW X3 ini di bawah. 4.Bunyi luar biasa dari sistem AC: Bunyi desisan (menunjukkan kebocoran bahan pendingin) atau bunyi berdeguk (mencadangkan penyumbatan dalaman) boleh didengar semasa AC berjalan. Adalah penting untuk membezakan bunyi ini daripada bunyi yang berasal daripada pemampat. 5.Pengumpulan lembap atau air di lantai kereta: Permaidani di bawah bahagian penumpang (tempat penyejat terletak) terasa lembap atau mengumpul air. Ini berlaku apabila paip saliran penyejat tersumbat, menghalang pemeluwapan daripada mengalir dengan betul dan mengakibatkan aliran balik ke bahagian dalam kereta. 6.Tekanan sistem AC yang tidak normal (memerlukan diagnostik profesional): Semasa ujian oleh kedai pembaikan menggunakan tolok tekanan, tekanan abnormal diperhatikan pada bahagian tinggi dan rendah (cth, tekanan terlalu rendah pada bahagian bawah). Ini menunjukkan kebocoran atau penyumbatan penyejat menyebabkan peredaran bahan pendingin tidak betul. Berdasarkan gejala yang disebutkan di atas, pengesahan lanjut boleh diperolehi melalui kaedah berikut:Pemeriksaan visual: Menanggalkan penapis AC atau komponen panel kawalan tertentu dan menggunakan endoskop untuk memeriksa penyejat untuk tanda-tanda pembentukan ais, kesan minyak (menunjukkan kebocoran bahan pendingin disertai dengan kebocoran minyak), atau kakisan.Pengesanan pendarfluor: Menyuntik pewarna pendarfluor ke dalam sistem AC dan memeriksa penyejat di bawah cahaya UV untuk sebarang titik bocor.Diagnosis profesional: Mengunjungi kedai pembaikan untuk melakukan ujian menggunakan tolok tekanan AC, pengesan kebocoran elektronik atau menjalankan ujian prestasi pada sistem AC. Kesimpulannya, punca biasa penyejat tidak berfungsi termasuk kebocoran bahan pendingin (akibat daripada gegelung penyejat yang berkarat atau tertusuk atau pengedap penuaan), tersumbat (disebabkan oleh injap pengembangan atau kekotoran paip yang membawa kepada pembentukan ais), dan pertumbuhan acuan (disebabkan oleh kekurangan pembersihan sistem AC dalam jangka panjang atau saliran yang lemah). Jika terdapat syak wasangka kegagalan penyejat, adalah disyorkan agar ia dibaiki segera untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan pada pemampat (disebabkan oleh pelinciran bahan pendingin yang tidak mencukupi). Penggantian penyejat memerlukan pembongkaran panel kawalan dan menanggung kos buruh yang lebih tinggi, jadi adalah dinasihatkan untuk memilih kemudahan pembaikan yang bereputasi. Selain itu, perlu diingatkan bahawa gejala tertentu (seperti kekurangan penyejukan) juga boleh disebabkan oleh faktor lain (seperti penyejuk tidak mencukupi atau kegagalan pemampat), yang memerlukan pendekatan diagnostik yang komprehensif.

Kebocoran daripada penyejat automotif biasanya tidak disyorkan untuk pembaikan dan harus diganti terus. Berikut adalah sebab dan cadangan untuk menanganinya: 1.Punca kebocoran penyejat:Kakisan: Pendedahan yang berpanjangan kepada lembapan dan kekotoran boleh menyebabkan kakisan dalam penyejat, seperti penyejat untuk Honda seperti di bawah.Getaran: Getaran semasa pengendalian kenderaan boleh menyebabkan keretakan pada kimpalan penyejat.Kecacatan pembuatan: Dalam kes yang jarang berlaku, penyejat itu sendiri mungkin mempunyai masalah kualiti. 2. Had pembaikan:Kesukaran: Penyejat mempunyai struktur yang kompleks, menjadikannya sukar untuk memastikan pengedap yang betul semasa pembaikan.Keberkesanan yang lemah: Kawasan yang dibaiki mungkin bocor semula, dan kebocoran bahan pendingin boleh menjejaskan prestasi sistem penyaman udara.Bahaya keselamatan: Kebocoran bahan pendingin boleh memudaratkan alam sekitar dan pembaikan tidak dapat menyelesaikan sepenuhnya isu tersebut. 3. Pendekatan yang disyorkan:Gantikan penyejat: Ini adalah kaedah yang paling boleh dipercayai untuk memastikan sistem penyaman udara berfungsi dengan baik.Penyelenggaraan profesional: Adalah dinasihatkan untuk melawat kedai pembaikan khusus atau pengedar sah untuk penggantian bagi memastikan prosedur yang betul dipatuhi.Pemeriksaan sistem: Semasa proses penggantian, disyorkan untuk memeriksa komponen lain sistem penyaman udara, seperti pemampat dan pemeluwap. 4.Langkah-langkah pencegahan:Penyelenggaraan tetap: Periksa sistem penyaman udara secara berkala dan gantikan penapis penghawa dingin tepat pada masanya.Menjaga kebersihan: Elakkan habuk dan kekotoran daripada memasuki sistem penghawa dingin untuk mengurangkan risiko kakisan penyejat. Secara ringkasnya, secara amnya adalah dinasihatkan untuk menggantikan daripada membaiki penyejat yang bocor untuk memastikan operasi stabil jangka panjang sistem penyaman udara.

Menggantikan penyejat kereta adalah tugas yang memerlukan beberapa pengetahuan teknikal dan alatan. Di bawah ialah panduan langkah demi langkah untuk membantu anda memahami proses tersebut. Dan gambar yang menggantikan penyejat Volkswagen Lavida 2009 membantu anda memahami dengan lebih lanjut. Jika anda tidak yakin dengan kemahiran anda, anda disyorkan untuk mendapatkan bantuan profesional. 1. PersediaanAlatan Diperlukan: Pemutar skru, sepana, mesin pemulihan bahan pendingin, tolok tekanan, pam vakum dan peralatan keselamatan. Sediakan penyejat baharu: Dapatkan penyejat baharu yang sepadan dengan jenama, model dan tahun kenderaan anda. Keselamatan Diutamakan: Pakai sarung tangan dan cermin mata keselamatan. Pastikan kereta dimatikan dan enjin sejuk. 2. Toskan bahan pendinginSambungkan mesin pemulihan bahan pendingin ke sistem A/C dan ikuti arahan pengilang untuk memulihkan bahan pendingin dengan selamat. Lepaskan tekanan daripada sistem A/C dengan membuka injap tekanan tinggi dan rendah set tolok manifold. 3. Keluarkan Komponen BerkaitanPembuangan Papan Pemuka: Dalam kebanyakan kereta, penyejat terletak di belakang papan pemuka. Keluarkan papan pemuka dengan berhati-hati untuk mengakses penyejat.Putuskan Sambungan: Tanggalkan talian penyejuk dan penyambung elektrik yang dipasang pada penyejat.Diperhatikan: Tanggalkan bolt atau skru pelekap yang menahan penyejat ke perumah HVAC.  4. Keluarkan Penyejat LamaTarik perlahan dan luncurkan penyejat keluar dari perumah HVAC.Berhati-hati agar tidak merosakkan mana-mana komponen di sekeliling, seperti injap pengembangan atau teras pemanas. 5. Pasang Penyejat BaharuJajarkan penyejat baharu dengan perumah HVAC dan kencangkannya pada tempatnya menggunakan bolt atau skru pelekap.Sambungkan semula talian penyejuk, sambungan elektrik dan hos saliran ke penyejat baharu.Pastikan pengedap yang betul dengan menggunakan cincin-O atau gasket baru jika perlu. 6. Pasang semula sistem A/C: Letakkan semula komponen yang dikeluarkan pada mulanya, seperti papan pemuka dan petak sarung tangan.Periksa semula semua sambungan dan kelengkapan untuk memastikan ia ketat dan terjamin dengan betul. 7. Vakum dan cas semula sistem A/C:Sambungkan pam vakum ke sistem A/C dan kosongkan sebarang lembapan dan udara selama sekurang-kurangnya 30 minit.Tutup injap manifold dan cas sistem A/C dengan jumlah penyejuk yang disyorkan mengikut spesifikasi pengeluar.Lakukan ujian kebocoran terakhir untuk memastikan tiada kebocoran bahan pendingin. 8. Uji sistem A/C:Hidupkan enjin dan hidupkan penghawa dingin untuk memeriksa penyejukan dan operasi yang betul.Pantau sistem A/C untuk sebarang kelainan, seperti bunyi atau bau yang luar biasa. Nota PentingKendalikan bahan pendingin dengan berhati-hati, kerana ia boleh berbahaya.Jika anda tidak pasti tentang sebarang langkah, rujuk mekanik profesional untuk mengelakkan kerosakan sistem penghawa dingin kereta anda. Senarai Semak AlatPemutar skrusepanaMesin pemulihan penyejukTolok tekananPam vakum Petua KeselamatanSentiasa memakai alat pelindung.Bekerja di kawasan pengudaraan yang baik.Ikut manual kereta anda untuk arahan khusus. 

1. Persediaan untuk Persekitaran Pengesanan‌Letakkan kenderaan dalam persekitaran yang sunyi, tutup tingkap dan matikan sistem audio. Hidupkan enjin dan aktifkan penyaman udara dalam mod penyejukan A/C hidup.Laraskan aliran udara kepada sederhana untuk memastikan penyejat beroperasi dalam keadaan kerja biasa. ‌2. Kaedah Pengecaman Bunyi‌‌‌Pemeriksaan auditori dalam kabin awal‌‌Dengar dengan teliti berhampiran lubang udara di dalam kabin untuk bunyi berikut:Bunyi geseran/getaran‌: Bunyi dentingan atau pengisaran logam mungkin menunjukkan kerosakan mekanikal atau komponen longgar dalam penyejat‌.‌"Decit" bernada tinggi‌: Bunyi tajam yang berterusan mungkin menandakan aliran bahan pendingin yang tidak normal melalui injap pengembangan (berbeza daripada bunyi pengembangan biasa).  Pemeriksaan luaran tambahanBuka hud enjin dan cari penyejat (biasanya berhampiran tembok api di bawah papan pemuka, seperti penyejat untuk Honda Fit 2008 seperti di bawah). Gunakan stetoskop atau tiub berongga yang ditekan pada perumah penyejat untuk mengasingkan bunyi yang tidak normal‌.Bunyi "bergelembung" atau "bergelembung" yang berselang-seli mungkin mencadangkan masalah peredaran bahan pendingin, tersumbat atau aising di dalam penyejat‌. ‌3. Perbandingan Bunyi Biasa lwn Abnormal‌Jenis Bunyi‌Ciri-ciri‌Injap pengembangan biasa "Desis" lembut dan berirama yang berbeza-beza mengikut kitaran pemampat; tidak merengsa.‌Geseran/getaran yang tidak normal Kikisan/dentingan logam yang berterusan, selalunya disertai dengan resonans stereng/papan pemuka‌.Isu peredaran bahan pendingin Bunyi seperti air yang mengalir, berdengung sekejap-sekejap, atau menggelegak akibat penyejuk rendah, pengumpulan ais atau tersumbat‌. 4. Syor Diagnosis Profesional‌Membezakan Faktor Gangguan: Bunyi "desir" blower penghawa dingin dan dengung rendah pemampat yang beroperasi secara normal adalah kedua-duanya tipikal.Pengendalian Tidak Normal: Jika bunyi luar biasa dikesan, adalah disyorkan untuk memeriksa terlebih dahulu tekanan penyejuk, permukaan penyejat untuk pembentukan ais, atau menggunakan pewarna pendarfluor untuk mengesan kebocoran. Jika tidak dapat menentukan isu secara bebas, peralatan profesional (seperti stetoskop elektronik) harus digunakan untuk mencari titik kerosakan.